Queres saber a vida dos carros de como foi no principio até
hoje?
quarta-feira, 21 de maio de 2014
O Carro Moderno
O carro evoluiu bastante até hoje, com a missão de
proporcionar um maior conforto às pessoas. Este irá evoluir constantemente no
sentido de melhorar todas as suas funções adicionais, sem nunca esquecer a
originalidade.
Introdução á próxima descoberta
Agora vamos ver imagens como os carros foram evoluindo, e
como não podemos mostrar todos os carros que existiram ou existem, vamos
mostrar os carros sensação da sua década ou do seu ano.
Também vamos mostrar a biografia dos dois primeiros
inventores de carros.
Esperamos que gostem.
O primeiro carro da história
Benz Patent Motorwagen foi o primeiro carro com um motor de
combustão interna. Este foi construído por Karl Benz em 1886. O carro era
composto por 2 lugares, 3 rodas e podia alcançar a velocidade máxima de 13
km/h.
Biografia de Karl Benz
Karl Benz nasceu no dia 25 de Novembro de 1844, filho de um
condutor de locomotivas
em Karlsruhe. O pai
morreu apenas dois anos depois do nascimento de Karl. Apesar dos recursos
financeiros limitados, a mãe deu-lhe uma boa educação.Em 1871, Karl Benz fundou
junto com o “mecânico” August Rittler a sua primeira firma
em Mannheim. Em 1872,
Bertha Ringer e Karl Benz casaram-se. Mais tarde, Bertha seria crucial para o
sucesso da jovem empresa. Ela realizou a primeira viagem de longa distância do
mundo, transformando-se na primeira automobilista feminina da história. Karl e
Bertha tiveram juntos cinco filhos.No início, os negócios de Karl Benz iam muito
mal. Para encontrar uma boa base existencial, Karl Benz dedicou-se intensamente
a motores de dois tempos, dos quais o primeiro motor funcionou
satisfatoriamente pela primeira vez em 1879, depois de dois anos de
desenvolvimento.Em 1882, com novos investidores e participantes, assim como a
ajuda financeira dos bancos, transformaram a empresa numa sociedade por acções
e dominavam a firma “Gasmotoren-Fabrik Mannheim”. Karl Benz tinha 5% das acções
e era um dos directores, mas os seus associados queriam influenciar as suas
construções, levando Karl Benz a sair da jovem companhia já em 1883.Benz
conseguiu no mesmo ano, apoio financeiro dos investidores Max Rose e Friendrich
Wilhelm Esslinger. Em Outubro de 1883 fundaram a firma “Benz & Co.
Rheinische Gasmotoren-Fabrik”. A empresa expandiu-se rapidamente para 25
trabalhadores e até licenças para a construção de motores a gasolina podiam ser
vendidas. Benz podia dedicar-se sem problemas ao desenvolvimento dos seus
motores automobilísticos. Assegurado financeiramente, ele começou com a
construção de um veículo de concepção própria.Em 1886, ele recebeu uma patente
pelo veículo e introduziu o seu primeiro veículo Benz ao público.Na virada do
século, a Benz & Co. transformou-se na maior fabricante automobilística do
mundo. De 1890 a 1899, o número de trabalhadores subiu de 50 para 430 homens.
Neste ano foram construídos 572 veículos pela Benz & Co.No dia 24 de
Janeiro de 1903, Karl Benz retirou-se da vida activa da companhia, passando a
fazer parte do conselho de administração. Com Karl Benz saíram também os seus
filhos Eugen e Richard; Richard contudo voltaria em 1904 como gerente de vendas
da divisão de automóveis de passageiros. Em 1906, Karl Benz fundou a companhia
“Karl benz Söhne”, em Ladenburg, cujos proprietários eram Karl Benz e o seu
filho Eugen. Em 1912, Karl Benz retirou-se da actividade, deixando os seus dois
filhos na direcção. Em 1923, o último veículo foi produzido, embora um ano mais
tarde ele tivesse montado ainda dois veículos, que Karl Benz utilizou como
veículos privados e de uso comercial. Karl Benz faleceu no dia 4 de Abril de
1929, em sua casa
em Landenburg. Hoje a
sua casa transformou-se na Fundação Karl Benz e Gottlieb Daimler, como sede da
fundação sendo também utilizada como centro de eventos.
1894--Benz Velo
O Benz Velo foi o segundo carro da história.
Os primeiros Velo tinha um motor de 3,5 tendo uma velocidade
máxima de 19 km / h.
O primeiro carro a ser produzido em série
História
Em Abril de 1908, a Ford lança no mercado dos Estados Unidos,
o Model T, um veículo robusto, seguro, fácil de guiar e principalmente barato.
Qualquer um era capaz de guiá-lo ou consertá-lo, sem precisar de motorista ou
mecânico. A fabricação deste modelo ganhou um notável incremento a partir de
1913, quando Henry Ford, inspirado nos processos produtivos dos revólveres Colt
e das máquinas de costura Singer, implanta a linha de montagem e a produção em
série, revolucionando a indústria automobilística. O Model T era o primeiro
carro projectado para a manufactura. Com estas inovações, em vez de um operário
ficar responsável pela produção de todas as etapas de um carro, várias pessoas
ficavam responsáveis pela produção de etapas distintas de vários carros. Henry
Ford criou um engenhoso sistema de esteira, que movimentava o carro em produção
em frente aos operários, para que cada um executasse a sua etapa. Isto aumentou
em muito a produtividade, pois um carro ficava pronto a cada minuto. E a queda
de preço foi constante: em 1908, ano de seu lançamento, uma unidade custava US$
850; em 1927, último ano de sua fabricação, o preço tinha descido para US$
290.Por estas razões, o Model T conquistou o público americano e de outros
países. Em 1914 é iniciada a sua fabricação na Argentina. Em 1917, é lançado o
camião Modelo TT. Em 1919, a Ford torna-se a primeira fabricante de automóveis
no Brasil, com a produção do carro e do camião dessa linha. Em 1920, mais da
metade dos veículos que circulavam ao redor do mundo eram modelos T e podiam ser
vistos até em países distantes como Turquia e Etiópia.Durante a Primeira Guerra
Mundial, o Modelo T foi empregado amplamente, até mesmo como ambulância. A
produção do Modelo T foi mantida até 1927. Henry Ford concluiu que era hora de
o Modelo T ceder o lugar a uma nova geração de produtos.
Características:
Pintura
Até 1914, o Model T foi fabricado em uma série de cores de
acordo com a preferência dos consumidores. Em 1915, para cortar custos, o Model
T passou a ser produzido exclusivamente na cor preta, situação que perdurou até
1926.
Tanque de combustível
Ficava sob o assento do passageiro da frente. Era preciso
retirar o assento para abastecer.
Opcionais
Excepto em alguns períodos e para alguns modelos, faróis e
buzinas eram oferecidos como opcionais, mediante pagamento adicional. O farol
auxiliar do motorista, eléctrico, com controlo interno, muito útil numa época
de má iluminação pública, sempre foi oferecido como opcional.
Biografia de Henry Ford
Henry Ford nasceu no dia 30 de Julho de 1863, no estado do
Michigan (EUA). Era filho de imigrantes irlandeses, William e Mary Ford, que se
tinham fixado numa quinta
em Dearborn. Aos 16
anos, Henry Ford, que não gostava nem da escola, nem de ajudar o pai nos
trabalhos manuais de campo, por pensar que essas tarefas se podiam fazer
mecanicamente com vantagem sobre todos os pontos, partiu para Detroit à procura
de emprego. Começou a trabalhar como aprendiz numa oficina, onde aprendeu tudo
acerca do motor de combustão interna. Após alguns anos, Henry voltou para casa,
e para além de ajudar na lavoura da família trabalhava em part-time na
WestingHouse Engine Company. Com espírito aventureiro e independente, acabou a
consertar motores e máquinas.Casou em 1888 com Clara Bryant. Anos mais tarde,
Henry e sua mulher mudaram-se para Detroit, onde Henry foi nomeado engenheiro
chefe da Detroit Edison Company, onde viria a ser a General Electric. O cargo
obrigava a Henry estar 24 horas por dia a trabalhar, mas ao mesmo tempo
dava-lhe a oportunidade de fazer experiências, na medida em que se tornou
colaborador directo e amigo íntimo do seu patrão, Thomas Edison.Entretanto,
Henry Ford já tinha tentado construir veículos movidos a gasolina e carruagens
motorizadas até conseguir que o seu primeiro veículo estivesse completo.Durante
os anos que se seguiram, Ford continuou a tentar melhorar o motor dos seus
veículos. Em complemento, construiu um carro de corrida que ele próprio
conduzia. Em 1903 produziu um automóvel que estava pronto a introduzir no
mercado e, por essa altura, não tendo capital próprio, fundou a Ford Motor
Company com a estratégia de arranjar o capital necessário com o dinheiro dos
cidadãos de Detroit. Em 1908 introduziu no mercado o famoso Model T, cujo
projecto inicial havia começado 19 anos atrás a ser concebido e construído. Foi
aí que foi construído o primeiro carro feito
em série. Pouco tempo
depois da formação da Ford Motor Company, Henry Ford foi ameaçado pela
Associação dos Fabricantes de Automóveis. Após anos de luta em tribunais, Ford
ganhou o caso em 1911, acabando com o monopólio e assim viabilizando que outros
pudessem tornar-se construtores do ramo automóvel. Devido à sua avançada
tecnologia de produção, Ford conseguiu que o seu Modelo T fosse comercializado
com sucesso. A fábrica da Ford Motor Company,
em Highland Park, no
Michigan, introduziu a primeira linha de montagem em 1913, reduzindo
drasticamente o tempo gasto na montagem dos veículos. Instituiu igualmente o
salário mínimo de US$5,00 diários, o que, segundo Ford, fez aumentar
significativamente a produção.Em 1926, Ford começou a perder vendas para o seu
principal concorrente, a General Motors, porque o Model T estava ultrapassado.
As fábricas Ford fecharam durante cinco meses, após Henry Ford introduzir o
Model V8, que apesar de ter tido algum sucesso, foi ultrapassado pela General
Motors e pela Chrysler.Apesar do filho Edsel Ford ter sido nomeado presidente
em 1919, o pai continuava com um controlo total da Companhia. O seu filho Edsel
morreu em 1943 e Henry Ford voltou ao cargo de presidente. Contudo, já tinha
sofrido dois enfartes e, dois anos mais tarde, passou o cargo de presidente
para o neto, Henry Ford II. Henry Ford faleceu no dia 7 de Abril de 1947.
1953---Isetta
No dia 9 de Abril de 1953, a empresa italiana Iso
Automoveicoli, apresentou no salão de Turim, um projecto iniciado em 1952
chamado Isetta, um automóvel de baixo custo. Feito pelo engenheiro Ermenegildo
Preti e o seu colaborador Pierluigi Raggi, possuía características peculiares
tais como uma porta frontal para facilitar o acesso ao interior e boa
performance para a época (velocidade máxima de 80 Km/h com um consumo
aproximado de um litro por 25 km). Apesar das suas peculiares, mas úteis
características, a sua fabricação em Itália fechou em 1956. Em 1955, a Iso
Automoveicoli concedeu os direitos de produção do Isetta para a empresa
brasileira Máquinas Agrícolas Romi e também concedeu licença para a BMW para a
fabricação do BMW-Isetta na Alemanha. Só no Brasil foram fabricadas cerca de
três mil unidades de 1956 a 1961, muitas das quais ainda hoje permanecem em
boas condições nas mãos de coleccionadores.
Histórias de algumas Marcas de carros
Agora vamos apresentar a história e
modelos de algumas marcas de carros.
Que marcas queres saber mais?
História da Opel
A fábrica alemã de automóveis Opel
foi fundada em 1898, em Ruszelsheim, por cinco irmãos da família Opel. Nesse
ano, depois de comprarem a firma Lutzmann, produziram o primeiro carro Opel.
Tratava-se de um Opel-Lutzmann com um motor monocilíndrico.
Entretanto, a Opel começou a fabricar, sob
licença, viaturas Darracq, até que em 1902 voltou a produzir carros próprios,
como o 10/12 de 1800cc, seguido em 1903 por uma versão de quatro cilindros.
A Opel envolveu-se nesta época em corridas de
automóveis com bastante sucesso, ao mesmo tempo que fazia aumentar a sua gama
de carros para o público em geral.
Após a Primeira Guerra Mundial (1914-1918), a
Opel continuou a comercializar os modelos anteriores ao conflito.
Em 1923 introduziu o conceito de fabricação em
série e no ano seguinte apresentou um modelo novo, o 4/12, caracterizado por ser
um carro de cor verde.
Em 1928 a General Motors, dos Estados Unidos
da América, comprou grande parte das acções da Opel. No ano seguinte, a marca
alemã lançou o seu primeiro modelo de oito cilindros, de 6000cc, dentro do
estilo norte-americano.
Até 1940 a Opel lançou três modelos
importantes e, entretanto, deixou de usar números para os designar. Assim,
surgiram, sucessivamente, o Kadett, o Olympia e o Kapitan.
No entanto, aconteceu a Segunda Guerra Mundial
entre 1939 e 1945 e a produção de automóveis parou. Logo após o final do
conflito, o Kadett reapareceu, mas na Rússia, com a designação Moskovitch. Na
Alemanha foi reactivada a produção em 1947 com o Olympia, que em 1953 passou a
ser o Opel Rekord.
Em 1962 foi lançado um novo Kadett e em 1968
outro Olympia, que dois anos depois foi substituído pelo Ascona. Ainda em 1970
a Opel apresentou o desportivo Manta.
Em 1982 surgiu um dos carros mais populares de
sempre da Opel, o pequeno Corsa, que três anos depois foi redesenhado. Mais de
vinte anos depois, após várias reformas, o Corsa continuava a ser vendido em
todo o mundo. Em 1986 o Rekord foi substituído pelo Omega, modelo que em 1994
sofreu uma profunda remodelação.
O desportivo Vectra apareceu em 1988, para ser
remodelado em 1992.
O também muito popular Kadett foi substituído
em 1991 pelo Astra, designação que no Reino Unido já era usada há muitos anos
pela Vauxhall, empresa do Grupo Opel.
O pequeno desportivo Tigra, que também fez
muito sucesso, apareceu em 1994, tendo por base a versão mais potente do Opel
Corsa.
A nível de veículos todo-o-terreno, a Opel
lançou em 1991 o jipe Frontera e em 1993 o Monterey, ambos baseados
em modelos Isuzu, do grupo General Motors.
Nos anos seguintes foram continuamente
apresentadas novas versões dos carros que já constituíam a gama Opel.
Alguns carros da Opel:
História da Ford
A empresa norte-americana
construtora de automóveis Ford foi fundada a 16 de Junho de 1903 por Henry Ford
e mais onze sócios. Os tempos iniciais foram complicados, apesar da primeira
encomenda ter surgido logo em Julho desse ano.
Os primeiros modelos da marca eram nomeados
segundo o alfabeto e foram utilizadas as 19 letras iniciais.
A Ford foi, em 1913, a primeira fabricante de
automóveis do mundo a recorrer à produção em série, uma inovação que posteriormente
foi adoptada por todas as construtoras. A Ford instalou uma linha de montagem
em série na fábrica de Highland Park, no estado do Michigan, o que permitiu aos
operários permanecerem sempre no mesmo local de trabalho e desempenhar a mesma
tarefa. Desta forma a Ford conseguiu melhorar os níveis de produção e tornar as
viaturas mais baratas. A Inglaterra foi o primeiro país europeu a adoptar este
conceito, numa fábrica da Ford em Manchester.
Em 1908 tinha sido lançado o famoso modelo T
que viria a ser o primeiro automóvel a ser produzido
em série. Até 1927 foram vendidos 15 milhões
de modelos T.
A Ford tornou-se então num dos maiores
construtores do mundo e em 1925 comprou a empresa Lincoln, para se lançar no
fabrico de carros de luxo. Na década de 30 criou a divisão Mercury, destinada a
produzir automóveis de gama média.
Mas, em 1927, quando deixou de produzir o
modelo T, a Ford teve de fechar a fábrica de Detroit enquanto se procedeu a um
processo de adaptação para construção do novo modelo A.
Em Agosto de 1931, devido à Grande Depressão
iniciada dois anos antes, a Ford teve de fechar a fábrica do Modelo A e as
vendas só recuperaram os níveis de 1929 dez anos mais tarde.
No entanto, a partir de 1941, ano em que os
Estados Unidos da América entraram na Segunda Guerra Mundial, a Ford passou a
construir aviões de combate.
Em 1959 foi lançado na Europa o Ford Anglia,
um pequeno carro com um motor de 1100cc, que se tornou num grande sucesso de
vendas. Seguiu-se o Ford Cortina, em 1962, e o Escort, em 1968. Este último foi
o primeiro carro da marca a ser construído simultaneamente na Alemanha e em
Inglaterra, já que até então cada país produzia os seus próprios modelos.
Refira-se que carros Ford na Europa sempre tiveram versões diferentes dos
vendidos nos Estados Unidos da América.
Em 1967 a Ford estabeleceu-se também na Europa
e dois anos depois surgiu o Capri, um carro de aspecto desportivo que cativou
uma enorme clientela. Foi produzido até 1986.
Em 1976 começou a ser produzido em Espanha o
Ford Fiesta, que viria a ser um dos carros mais populares da marca. Tratava-se
um pequeno automóvel que conheceu diversas remodelações e continuou a ser
produzido mesmo depois do ano 2000. Pouco depois, em 1982, surgiu o modelo
Sierra, uma viatura de gama alta que contra a corrente da época mantinha a
opção pela tracção traseira. Mesmo assim foi outro modelo bem sucedido.
O Fiesta, o Sierra e o Escort ajudaram a Ford,
na década de 80, a atravessar um dos melhores períodos do seu historial, mas no
início da década de 90 a marca sofreu um declínio.
A recuperação surgiu já nos anos 90,
principalmente graças ao sucesso do carro de gama média Focus, lançado em 1997
para substituir o Escort. No ano anterior tinha surgido o pequeno e inovador
Ford Ka, que na Europa atingiu bons níveis de vendas.
Actualmente o grupo Ford engloba a Lincoln,
Mercury, Mazda, a Jaguar, Land Rover, Aston Martin e Volvo.
Alguns carros da marca Ford:
História da Toyota
A construtora japonesa de
automóveis Toyota Motor Corporation foi fundada em 1937 por Kiichiro Toyoda,
que ficou entusiasmado com a indústria automóvel depois de visitas à Europa e
aos Estados Unidos da América.
O primeiro veículo produzido pela marca, o
pequeno SA, só apareceu em 1947, após a Segunda Guerra Mundial.
Na sua empresa, Toyoda incrementou o sistema
“em cima da hora”, segundo o qual apenas são produzidos os artigos
encomendados, evitando desperdícios. Este sistema da Toyota veio a ser seguido
pela indústria automóvel no resto do mundo.
Em finais da década de 50, a Toyota iniciou a
sua expansão no mundo, depois de se ter recomposto dos prejuízos causados pela
Segunda Guerra Mundial (1939-1945).
Assim, em 1957 o modelo Crown começou a ser
exportado para os Estados Unidos da América e em 1959 abriu no Brasil a
primeira fábrica fora do Japão. Em 1963 a Toyota chegou ao mercado europeu
através da Dinamarca. Ainda nesse ano chegou a Portugal graças ao importador
Salvador Caetano.
Durante a década de 60 a Toyota passou a
rivalizar com os fabricantes locais, muito graças ao sucesso do modelo Corolla,
lançado em 1966. O nome Corolla ainda existe hoje em dia, tendo sido alvo de
diversas renovações na sua extensa gama.
Portugal foi o primeiro país europeu a
fabricar automóveis Toyota na Europa, o que aconteceu em 1971. Em 1992 foi
iniciada a construção em série de automóveis e motores na Grã-Bretanha.
Até 2000, só na Europa, a Toyota vendeu dez
milhões de viaturas. A marca passou a estar representada em mais de 160 países
vendendo perto de seis milhões de viaturas por ano e empregando cerca de 250
mil trabalhadores. A Toyota tornou-se líder de mercado no Japão e Ásia, a marca
não-americana mais vendida nos Estados Unidos da América e a marca japonesa
mais vendida na Europa.
Em 1999 a Toyota apresentou o pequeno Yaris, o
primeiro modelo da marca a ser concebido integralmente na Europa e que viria,
no ano seguinte, a ser eleito o Carro do Ano. Depois, também a nova geração dos
Corolla foi concebida no continente europeu. A marca deu assim seguimento à
política de fabricar na Europa para vender na Europa.
Passado dois anos, a Toyota, depois de vários
sucessos no Mundial de Ralis, fez a sua entrada na Fórmula 1, formando uma
equipa de raiz, já que se responsabilizou pela construção do motor e chassis.
Em 2006, a Toyota lança outro
modelo caracterizado por ser «grande e pequeno», pois é grande por dentro e
pequeno por fora. Com o sistema «smart entry and start», com direcção eléctrica
no volante e com o seu design apelativo, divertido e agressivo o novo Toyota
Yaris está prestes a ser considerado o carro do ano 2007, pelas suas
características do novo sentido tecnológico e inteligência.
Alguns carros da marca Toyota:
História da Nissan
A marca japonesa de automóveis Nissan surgiu em 1934, embora
só em 1937 tenha construído o primeiro carro.
O nome Nissan é
proveniente de Nihon Sangyo, que quando comprou a Jidosha Seizo Co., em 1934,
lhe mudou a designação recorrendo às primeiras letras do seu nome. Inicialmente
a fábrica produziu carros Datsun, mas em 1937 construiu o primeiro carro com
nome Nissan, o modelo 70.
Após a Segunda Guerra
Mundial (1939-1945), a Nissan ficou a ser controlada pelos norte-americanos,
vencedores do conflito. Desde logo reiniciou-se a construção de automóveis. Os
norte-americanos deixaram a Nissan em 1955, e esta fez um acordo com a Austin,
de Inglaterra. Assim, a Nissan passou a montar modelos A40 e A50 da Austin.
Dada esta cooperação, o primeiro Nissan do pós-guerra, o Bluebird, era bastante
semelhante aos modelos ingleses.
A Nissan reconquistou
o seu espaço no mercado e em 1960 começou a comercializar viaturas na Europa,
através dos modelos Cedric, Laurel, Fairlady e Violet. A Nissan destacou-se
pelos preços baixos e pela fiabilidade.
Em 1969 a Nissan
lançou o 240Z, um carro bastante bem sucedido que se tornou no desportivo mais
vendido do mundo na época. Entre 1969 e 1978 foram vendidas cerca de 500 mil
unidades.
Em 1982 foi
apresentado o Prairie, um novo conceito de viatura, com portas basculantes, que
tornam o acesso mais fácil.
Entretanto, a Nissan
continuou a ter sucesso com modelos como o Bluebird, o Sunny e o Cherry, que
sofreram várias remodelações ao longo dos anos.
Devido às restrições
europeias à importação de automóveis, a Nissan resolveu montar uma fábrica em
Inglaterra, que começou a funcionar em 1986 com o fabrico de Bluebird. A
fábrica foi dotada de um gabinete tecnológico, responsável pelo desenvolvimento
do primeiro modelo da marca feito especificamente para o mercado europeu, o
Primera, lançado em 1990.
Dois anos depois
surgiu o utilitário Micra, que se tornou num dos mais bem sucedidos carros da
marca, o que levou a que fosse renovado por diversas vezes.
Nesse mesmo ano foi
também lançado o bem sucedido todo-o-terreno Nissan Terrano, concebido em
parceria com a Ford.
Apesar do sucesso dos
modelos Nissan, a marca japonesa atravessou um período de crise financeira, que
tentou ultrapassar através de uma aliança, em 1999, com a Renault, de França.
Alguns carros da marca Nissan:
Subscrever:
Mensagens (Atom)